従来、自動車業界では世界的に、消費者のほとんどがガソリン車を選択し、バッテリー式電気自動車（BEV）などの利用数を大幅に上回ってきました。
BEVは当初普及が進みませんでしたが、二酸化炭素排出量が比較的低いことと公的機関が気候変動対策の目標達成に注力していることを背景に、近年大幅に利用が拡大しています。ただし、BEVは排出ガスを完全になくせるわけではなく、製造方法や廃棄処理を誤ると一定の環境破壊に繋がります。この点で、HFCVはBEVを補完し、世界の自動車業界におけるグリーン革命をさらに推進する役割が期待されています。
今後は、政府や大手の相手先商標製品メーカー（OEM）による支援がHFCVの普及を後押しし、HFCVの製造に必要な自動車部品や、その配備に必要となる燃料補給製品の市場が急成長する見込みです。今後数年間にこの分野に参入する自動車部品メーカーは、早期参入のメリットを享受できると予測されます。
世界のHFCV市場の現状
世界のHFCV市場規模は2024年に230億米ドルに達し、CAGR28.3%で成長して2034年には3,530億米ドルに拡大すると予測されています。また、アジア太平洋地域ではHFCVの導入が減少していますが、中国では大幅な成長が見込まれます。2023年には、中国のHFCV市場シェアは38%に拡大し、日本を抜いてアジア太平洋地域で最大となりました。
中国でHFCVの導入率が伸びている背景としては、商用車の販売増加が挙げられます。たとえば、中国の水素トラックメーカーであるFotonは、2022年から2023年にかけて前年比81.1%の成長を記録しました。
今後数年間にわたり、HFCV市場では、ネットゼロ・コミットメントの目標やBEVブームによる環境に対する意識の向上、HFCV導入を加速させるOEMや政府、サプライヤーといったステークホルダーの取り組みによって、成長が促進される見通しです。
- ネットゼロ・コミットメント：世界各国の政府は、2050年までにカーボンニュートラルを達成するため、水素燃料に注目しています。水素自動車メーカーを支援する主な取り組みとしては、Hydrogen Economy Committeeの設立や、韓国政府による韓国版ニューディール（気候変動対策の強化とグリーン経済の実現）などが挙げられます。
- 環境に対する意識： BEVブームにより、ガソリン車が環境に与える影響に対する世界的な関心が大幅に向上しました。その結果、環境への影響が少なく持続可能な交通手段を積極的に選択する傾向が高まっています。
- HFCVの普及促進：トヨタやホンダ、ダイムラーといった大手企業や世界各国の政府は、水素自動車の普及を促進するため、認知度の向上や研究開発・インフラ整備に対する投資、世界のさまざまな機関との提携に取り組んでいます。
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